Lancia هي شركة تصنيع سيارات مشهورة عالمياً من أصل إيطالي، التي تعتبر سنة تأسيسها عام 1906. يتركز إنتاجها الرئيسي في المركز التجاري والثقافي لإيطاليا ، تورينو (تورينو) ، وهنا أيضًا المقر الحالي. حاليًا ، بالإضافة إلى السيارات ، تنتج العلامة التجارية جميع أنواع المركبات التجارية وحافلات الركاب وعربات النقل ، فضلاً عن المعدات العسكرية. منذ منتصف الخمسينيات ، شاركت لانسيا بنشاط في سباق السيارات.
تاريخ الحدوث
بدأ كل شيء بحقيقة أنه في نوفمبر من عام 1906 في بلدة بإيطاليا الشمالية ، تورينو ، سائق سيارة سباق مشهور فينسنزو لانسيا في ذلك الوقت ، بالتعاون مع الرفيق كلاوديو فوجولينو ، وهي مؤسسة تجارية صغيرة تأسست ، تسمى Fabbrica Automobili Lancia ".
بعد فترة زمنية قصيرة من بدء التشغيل ، 23 سبتمبر 1907 ، أصدر المصنع أول ظهور له في طراز آلة التاريخ "18-24 HP". حصلت السيارة على اسم رنان ولا تنسى - "ألفا".
بعد عام آخر ، في عام 1908 ، طور مصنع Fabbrica Automobili Lancia نموذج Dialpha التالي. كان لديه محرك بست أسطوانات وكان نسخة محسنة من سابقتها ، ألفا.
ثم، في بداية عام 1913 ، دخلت سيارة Lancia التجارية ذات العلامة التجارية "Theta" السوق المحلية. من الجدير بالذكر أنه مع هذا النموذج بدأ تركيب الإضاءة الإلكترونية بشكل متسلسل في جميع الأجهزة الأصلية للشركة. بشكل عام ، كان ظهور "Theta" موضع ترحيب حار من قبل كل من المشترين الإيطاليين العاديين ونقاد السيارات البارزين. تمكنت بسرعة من ترسيخ نفسها كسيارة موثوقة وعالية الجودة.
من بداية تأسيسها وحتى اندلاع الحرب العالمية الأولى ، طورت شركة السيارات أحادية اللون وثابتة تمامًا: تم إنتاج طرز جديدة ، لكنها لم تكن قادرة على التغلب على الساحة الدولية بأكملها. مع اندلاع الأعمال العدائية ، قررت قيادة لانسيا على الفور إعادة تأهيل الشركة في اتجاه مؤسسة عسكرية. وبالتالي ، بدأ إنتاج الشاحنات الخفيفة والمركبات المدرعة في مصانع العلامة التجارية. من الجدير بالذكر أنه في هذا الوقت تم إحراز تقدم كبير في مجال تراكم الإمكانات الفكرية - فقد تمكن مهندسو وميكانيكي المؤسسة من تطوير محركات ثورية جديدة ، وتراوح حجمها من ثمانية إلى اثني عشر اسطوانة. بمعنى ما ، كانت الحرب العالمية الأولى بمثابة نوع من شريان الحياة بالنسبة للشركة. في النهاية ، تجاوزت مساحة الأراضي الصناعية في لانسيا بالفعل 60 ألف متر مربع.
في عام 1921 ، تم تقديم نموذج جديد تمامًا للسيارات للجمهور ، والذي أحدث طفرة في سوق السيارات في ذلك الوقت. كان هذا "لامدا" - أول سيارة في تاريخ الشركة ، والتي كان لها هيئة داعمة وتعليق مستقل. تم بيع الموديل حتى عام 1931.
بعد Lambda ، تم إطلاق سراح Astura. أصبح النموذج الأولي للسيارات التي بدأ فيها استخدام نظام الشركة الحاصل على براءة اختراع ، والذي يجمع بين الإطار والمحرك. بفضل هذا الابتكار ، كان من الممكن التخلص من الاهتزازات عند القيادة ، والتي كانت موجودة في المقصورة سابقًا.
في نهاية عام 1937 ، خرج نموذج Aprilia عن خط التجميع. أصبحت الأخيرة ، التي عمل عليها مؤسس الشركة ، Vincenzo Lancia شخصيا. يشار إلى أن العرض الرسمي للسيارة وقع بعد وفاة المنشئ.
شركة دون فينتشنزو لانسيا
توفي مبتكر شركة Lancia للسيارات ، Vincenzo Lancia ، في عام 1937 ، وكان آخر طراز أصدره هو "Aprilia". تم استبداله بشكل غير عادي شعبية في مطلع 40-50s من القرن الماضي "أوريليا". ميزته الرئيسية كانت هيئة حصرية فريدة من نوعها ، والتي تم تصميمها بالكامل وبشكل كامل في متجر السيارات المرموقة في ذلك الوقت - "Pininfarina".
كان مصمم السيارة هو فيتوريو جانو سيئ السمعة. ومن السمات الرئيسية لأوريليا وجود محرك من ست أسطوانات ، كان مصحوبًا بمحرك على شكل حرف V.
في عام 1960 ، كان هناك تغيير حاد في المفهوم المواضيعي للعلامة التجارية. لذلك ، قررت قيادة Lancia التخلي عن مخططها التقليدي ، والذي انعكس بشكل أكثر وضوحًا في طراز الدفع الأمامي الجديد للسيارة - "Flavia". كان مصمم السيارة هو مهندس التصميم الإيطالي الشهير أنطونيو فيزيا (أنطونيو فيزيا). كان لدى "فلافيا" محرك رباعي الأسطوانات ، يتميز بوجود محرك بوكسر.
كان الأكثر ربحية من وجهة النظر التجارية للشركة 1969 ، لأنه كان في هذا الوقت دخلت جمعية صناعة السيارات الكبيرة من أصل إيطالي ، "فيات".
بالتعاون مع شركة فيات ، أطلقت ماركة لانسيا سيارة بيتا جديدة في عام 1972. كان ابتكارها الرئيسي هو تقديم مسلسل لمحركات مثبتة بشكل عرضي ، وكان لكل منها عمود كامة خاص به. أيضا، في نفس الفترة ، تم إنشاء نموذج لسيارة سباق رياضية - "ستراتوس". تمتلك السيارة خصائص فنية من الدرجة الأولى ، ثورية لهذا الوقت ، وهذا سمح له بالفوز في بطولة العالم للراليات الدولية لمدة ثلاث سنوات على التوالي.
على الرغم من حقيقة أن مجلس الإدارة قرر بيع حصة مسيطرة لصالح شركة فيات ، إلا أن لانسيا لم تتوقف عن تطوير نماذج ومكونات مبتكرة بشكل مستقل. لذلك ، في إطار المشروع ، تم إصدار عدد من نماذج السيارات الحصرية الأصلية:
- دلتا.
- غاما.
- بيتا.
في منتصف الثمانينات من القرن الماضي ، عملت العلامة التجارية عن كثب ومثمرة مع شركة السيارات "ساب" ، التي أنشأت برنامجًا تابعًا لها. بفضل هذا التكامل ، شهدت سيارات مثل Alfa Romeo 164 و Lancia Thema النور.
عضو سباق السيارات
من منتصف الخمسينيات وحتى يومنا هذا ، تم تمثيل السيارات المصنّعة وفقًا لعلامة لانسيا بشكل نشط في أكثر سباقات السيارات شهرة. في أوقات مختلفة ، يمكن رؤية السيارات الرياضية للعلامة التجارية في الأحداث التالية:
- "الصيغة 1" ؛
- "التجمع".
- "سباق الدائري".
المشاركة في "الفورمولا 1"
في عام 1937 ، بعد وفاة Vincenzo Lancia ، انتقلت مقاليد الحكم لابنه الوريث الشرعي. مع وصول الرجل الجديد إلى السلطة ، خضعت مؤهلات لانسيا لبعض التغييرات المهمة. على سبيل المثال ، بدأ الدور الرائد في تطوير نماذج جديدة للعب امتثالها لمتطلبات سباق السيارات.
في عام 1954 ، انطلق نموذج "D50" من خط التجميع ، وكان المطور هو المهندس الموهوب فيتوريو يانو. في نفس العام ، أصبحت السيارة عضوًا في سباق الجائزة الكبرى الأسباني وحصلت على المركز الأول. حقق السائق ، البرتو أسكاري ، الذي كان يقود سيارته في ذلك الوقت ، أفضل أوقات الدورات.
في عام 1955 ، بعد وفاة أسكاري المأساوية ، اضطر فريق لانسيا إلى مغادرة الفورمولا 1 بسبب مشاكل مالية. في المجموع ، تمتلك العلامة انتصارين ، بالإضافة إلى 10 منصات.
المشاركة في "التجمع"
بطولة العالم للراليات - هذا هو بالضبط الحدث الرياضي الذي حققت فيه سيارات لانسيا الرياضية نجاحًا كبيرًا. في عام 1972 ، نجح فريق العلامة التجارية في الفوز بالمنافسة المرموقة لشركات صناعة السيارات - وقد فاز النصر من خلال طراز الماكينة "Fulvia".
في المجموع ، تمكنت الشركة من الفوز في رالي عشر مرات. تم تحقيق أول ثلاثة انتصارات (1974-1976) على سيارة سباق ستراتوس المصممة خصيصًا. في عام 1983 ، تمكن السائق من إظهار أفضل النتائج باستخدام سيارة Rally 037 الحصرية. من الجدير بالذكر أنه أصبح السيارة الوحيدة للعلامة التجارية التي تتمتع بعجلتين. تحول هذا النصر إلى أهمية خاصة لأنه كان قادرًا على نقل "أودي كواترو" غير القابلة للتدمير على ما يبدو من قاعدة التمثال ، التي لم تتعرض لهزيمة واحدة منذ عام 1987.
لكن يحتوي تاريخ فريق لانسيا المشاركة في بطولة رالي على عدة حلقات حزينة. لذلك ، كان ضعف الدراجين جالسين وراء عجلة القيادة من هذه العلامة التجارية ، في حوادث مروعة.
في عام 1985 ، تحطمت منافسة تمثل لانسيا 037 ، غير قادر على التعامل مع الضوابط. وبعد مرور عام ، أُحرق أعضاء الفريق ، هنري تيفونن وسيرجيو كروس ، أحياء ، وحلقتا خارج مضمار السباق في سيارة.
في عام 1992 ، بعد سلسلة من الحوادث ، قررت إدارة العلامة التجارية الانسحاب من سباق الرالي.
المشاركة في "سباق السباق"
في "Ring Racing" ، بدأت شركة تصنيع السيارات في القيام بدور نشط في أوائل السبعينيات من القرن العشرين. لذلك ، في عام 1972 ، قدم فريق العلامة التجارية سيارة ستراتوس الرياضية الجديدة ، التي أصبحت عضوًا في المجموعة الخمس. وبعد مرور عام ، شارك نفس النموذج في السباقات في المجموعة "4".
"LC1" صُممت خصيصًا لـ 1982 "Ring Race" ، قدمتها في المجموعة 6. ومع ذلك ، في عام 1984 ، قرر منظمو مسابقات السباق إغلاق الفئة السادسة وتحولها اللاحق إلى مجموعة "C". في هذه المناسبة ، قام فريق Lancia بتطوير طراز جديد من السيارة "LC2" ، والتي كانت السمة المميزة لها محركًا قويًا ، تم إنشاؤه على أساس Ferrari.
تمكنت "LC2" من الحصول على المركز الأول في المنافسة ثلاث عشرة مرة ، بالإضافة إلى ثلاثة أضعاف النصر الرائع في السباقات.
لكن في عام 1986 ، في أحد الاجتماعات ، تقرر أن لانسيا ستترك مسابقات السباق. جادلنا بحقيقة أن السيارات التي تم تطويرها كجزء من العلامة التجارية لم تعد قادرة على مساواة طرازات بورش المقدمة أيضًا في "سباقات الخواتم". ومع ذلك ، استمرت الفرق غير الرسمية للشركة في المشاركة في هذا الحدث حتى عام 1991.
دلتا لانسيا
إن Lancia Delta هي طراز حديث لسيارة مدمجة طورتها شركة Lancia ذات الشهرة العالمية من أصل إيطالي. تم إطلاق إنتاجها التسلسلي في عام 1979 - ثم تم تقديم "الجيل الأول" لعامة الناس. كان في التداول حتى منتصف عام 1994. في المجموع ، لدى Lancia Delta ثلاثة أجيال ناجحة تجاريًا:
- الجيل الأول تم تقديم العرض الأول للسيارات في عام 1979 خلال معرض فرانكفورت الدولي للسيارات (Salone Internazionale dell'Automobile di Francoforte). كان نموذج "دلتا" عبارة عن هاتشباك ذات خمسة أبواب ، تم تصميم مظهرها بالتفصيل بواسطة مصمم سيارات إيطالي موهوب ، جيورجيتو جيوجيارو (جيورجيتو جيوجيارو).
كانت سيارات هذا الجيل ممثلة لشريحة "B". - الجيل الثاني. تلقى الجيل الثاني من السيارات الاسم الرائد "دلتا نوفا". أقيم العرض الرسمي في عام 1993. تم تطوير السيارات على أساس سيارة فيات تيبو ذات الشعبية. من الجدير بالذكر أنه أثناء إنشائها ، كان التركيز على جانب الراحة والراحة ، وليس على جانب الرياضة.
- الجيل الثالث. الجيل الثالث الحديث "دلتا" أطلق الإنتاج الضخم في عام 2008. تم تقديم السيارات للجمهور في معرض جنيف للسيارات (Salone di Ginevra). كخصائص تقنية مميزة ، يمكن التمييز بين: محركات البنزين والديزل القوية (من 120 إلى 150 حصان و 200 حصان على التوالي) ، وهو نظام مزدوج التوربو. السيارات قادرة على سرعات تصل إلى 190 كم / ساعة. الجيل الثالث هو ممثل للجزء "C".
يشار إلى أن طراز السيارات "Lancia Delta" اكتسب شهرة عالمية بفضل مشاركته في مسابقات السباقات المرموقة. ومع ذلك ، مع تطورها وتحسنها ، فقد تحولت من رياضة معينة إلى الراحة والراحة. حاليا ، تعتبر هذه السيارة واحدة من الأكثر شعبية في السوق الحديثة.
